1、比亚迪方程豹豹5全国巡回试驾活动上海站正式开启，现场除了直线零百加速和S弯绕桩，布置了五大越野挑战区，例如阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴以及30°侧坡等。这些项目都可充分考验方程豹豹5的动力、稳定性和越野能力。
2、方程豹豹5搭载5T高功率发动机+前后双电机，能够爆发出505kW综合最大功率，系统扭矩达到760N·m，相当于传统0T燃油发动机的动力水平了，强劲的动力是这款车能够爬上40度陡坡的关键。
3、加上其优秀的前后离去角，豹5轻松通过了27°侧倾路、38°爬坡、炮弹坑、涉水路等极限越野场景。总结：回到一开始提出的问题，新能源越野到底能否实现真正意义上的越野，豹5给出的答案是肯定的。
4、豹5是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，以电为主的技术架构，保证其在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。
5、在深圳春茧临时搭载的试驾场地里面，方程豹豹5也是大展拳脚，进行了多个项目测试，比如：侧坡、滑轮组、交叉轴、阶梯路、驼峰等，展现方程豹豹5的百般武艺。
6、很多人都会问，这台方程豹豹5这么大一台，油耗会很高的吧，幸运的是，你开的是一辆混动硬派SUV，而且搭载的还是比亚迪的混动技术。
1、豹5的后门采用了侧开门设计并配有电吸门。在这里想着重说一下在高速应急车道或者路边停靠状态下开关后门时像这样右侧开门的设计会让人站在道路内侧，可以更好的保证的安全。
2、对于一台定位为“超级混动硬派SUV”的车型来说，拥有媲美同级别燃油车的越野实力是必不可少的，方程豹豹5自然是有真本事的。
3、月15日，“豹力体验日”活动在苏州举行，我们也有幸在苏州试驾了方程豹豹5，体验到了这款车越野实力，看起来，友商的担忧并非“空穴来风”。在现场的各种模拟越野场景之中，豹5都轻松通过。
4、方程豹豹5搭载了DMO超混动专用平台，这个平台有3个特点，既能保持整车城区驾驶的舒适性，又具备出色的越野脱困能力。
更重要的是馈电油耗百公里只要8升，吃92号粗粮不挑食，这相对同级车型动辄十几个油的油耗，无疑显得非常经济了，符合城市用车的需求。
易车讯 针对近日汽车博主大秦军陕团（姚卫强）测试方程豹豹5高速百公里油耗达到18L一事。方程豹官方于12月2日晚发布声明，并对此事进行回应。
在DMO加持下，豹5的馈电油耗低至8L，综合续航超过1200km，降低用车成本。豹5还搭载了新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术，扭转刚度提升38%，并采用磷酸铁锂刀片电池高安全基础上的多层级防护结构，提供全层级防护。
但豹5同时也是一款插混车型，插混系统的一个直接好处就是可以降低油耗。根据方程豹官方数据，豹5的百公里油耗仅为8L。但这家自媒体测出来的18L，差距相当惊人。
有测试显示豹5的百公里高速油耗达18升，与官方宣传的百公里油耗8升相差甚远。但也有测试显示豹5的油耗表现较好，实测油耗数据为41L/100km。
综上所述，方程豹豹5在冬季的油耗实测结果为每百公里5升，这一结果受到车辆配置、环境因素和驾驶习惯等多种因素的影响。了解这些因素对于消费者在实际使用过程中控制油耗、节约成本具有重要意义。
易车讯 针对近日汽车博主大秦军陕团（姚卫强）测试方程豹豹5高速百公里油耗达到18L一事。方程豹官方于12月2日晚发布声明，并对此事进行回应。
豹5的后门采用了侧开门设计并配有电吸门。在这里想着重说一下在高速应急车道或者路边停靠状态下开关后门时像这样右侧开门的设计会让人站在道路内侧，可以更好的保证的安全。
到现在，比亚迪很多的新车型配置高一点的都是带有快充接口，而这台豹5纯电拥有125km的续航里程，在充电桩功率稳定的情况下，豹5可以在半个小时完成充电，如果是不舍得用油，觉得用油太贵，纯电模式下续航也是能够支持一两天的通勤的。
最后是单边斜坡路段，在实际体验之中，车内感觉到的倾斜程度非常大，但是豹5还是稳稳通过了，工作人员介绍，豹5有着非常低的重心，另外，方程豹豹5拥有35°接近角，32°离去角，20°纵向通过角，220mm的最小离地间隙。
方程豹豹5定位为新能源硬派SUV，是首个DMO超级混动越野平台量产车型，据悉该平台下以电为主的技术架构，保证了方程豹豹5在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。
豹5搭载了一块16英寸5K高清中控多媒体屏，主驾采用13英寸仪表屏，副驾位置搭载13英寸多媒体娱乐屏，车内还配有流媒体后视镜和50英寸HUD，可实现五屏互联。
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